Swap and Go: Truk listrik untuk berjalan antara Sydney dan Brisbane menggunakan baterai yang dapat diganti | Angkutan

Sebuah perusahaan Australia berencana untuk mengemudikan truk listrik dengan baterai yang dapat diganti sehingga memungkinkan perjalanan hampir tanpa henti untuk kendaraan berat antara Sydney dan Brisbane.

Dikembangkan oleh Janus Electric, baterainya dapat diganti dalam tiga menit, sehingga truk tidak perlu dicolokkan dan diisi daya hingga 12 jam.

Rata-rata pengisian baterai akan berkisar antara 400 dan 600 kilometer, dengan pengemudi hanya perlu berhenti di stasiun pengisian dan shift yang ditempatkan di sepanjang jalan uji awal antara Brisbane dan Sydney.

Stasiun akan berlokasi strategis, bertepatan dengan istirahat wajib pengemudi, termasuk di Hemmant di Brisbane, Taree and Coffs Harbour di Pacific Highway, dan Prestons di Sydney.

Lex Forsyth, General Manager, Janus Electric, menjelaskan prosesnya tidak serumit yang dikira.

“Apa yang dapat kami lakukan adalah membuat faktor bentuk baterai standar yang dapat memuat 90% truk. Anda dapat menyamakan modelnya dengan botol gas yang dapat ditukar dan dioperasikan. Jangan repot-repot dengan botol gas yang Anda dapatkan, selama Anda dapatkan 9 kg gas. Begitulah cara Kami merancang sistem. “

“Dengan melakukan konversi pada truk yang ada, itu tidak sesulit yang dipikirkan semua orang karena semuanya diproduksi sesuai standar. Jadi ada kesamaan di antara truk.”

“Ini sangat sederhana, tetapi ini tentang mampu menghadirkan teknologi terbaik di satu tempat.”

Forsyth mengatakan Janus Electric mengembangkan proses penggantian baterai yang cepat dan sederhana.

“Truk itu bergerak di stasiun penggantian dan pengisian, dan sudah ada baterai di rak, di mana mereka sedang diisi atau diisi, dan sistem perangkat lunak kami berada di belakangnya, memastikan selalu ada baterai di sana untuk dialihkan.”

Forsyth mengatakan setiap konversi akan menelan biaya sekitar $ 85.000 untuk mobil tersebut, tetapi operator armada akan mendapatkan mesin diesel lama sebagai gantinya, yang katanya dapat mencapai $ 15-25.000 di pasar barang bekas.

Meskipun baterai 600 kWh akan berharga sekitar $ 110.000, perusahaan malah akan menyewakannya kepada operator truk seharga $ 110 untuk sekali pakai, atau $ 140 untuk 24 jam.

Diyakini bahwa pengguna dapat mencapai titik impas hanya setelah satu tahun, dengan mempertimbangkan penghematan pada pemeliharaan dan penjualan mesin.

Proses konversi biasanya memakan waktu sekitar satu minggu dan akan dilakukan pada truk yang sudah dijadwalkan untuk membangun kembali mesin, yang seringkali datang setiap lima tahun.

“Biasanya mesin dieselnya yang aus, bukan bagian truk lainnya,” katanya. “Jadi, alih-alih menghabiskan uang untuk membangun kembali, mereka dapat mengubah truk mereka.”

Forsyth percaya bahwa beralih ke baterai yang dapat ditukar dapat berdampak besar pada industri, dimulai dengan mengurangi ketergantungan pada harga minyak.

“Kami benar-benar dapat mulai memberikan biaya energi tetap kepada industri. Tidak ada eksposur ke pasar minyak. Sebagian besar perusahaan mengenakan biaya tambahan untuk bahan bakar yang diberikan kepada pelanggan, tetapi kami dapat menetapkan biaya tersebut kepada operator armada.”

Dia juga mengatakan biaya pemeliharaan, salah satu yang terbesar untuk operator armada, juga akan berkurang melalui pengenalan baterai yang dapat diganti.

“Mesin utama biasanya berharga 7,5 hingga 8 sen / km, dan mesin lama yang Anda cari memiliki perawatan lebih dari 14 sen / km. Tapi kami akan menguranginya menjadi 3 sen / km.”

Forsyth menekankan betapa banyak perubahan akan menguntungkan pengemudi juga, karena mesinnya bekerja lebih senyap daripada mesin diesel konvensional.

“Ini hanya truk yang lebih tenang dan lebih efisien untuk dikendarai”: Lex Forsyth dari Janus Electric dengan baterai yang dapat diganti yang dirancang untuk kendaraan berat.

“Efek kelelahan pengemudi sangat besar, karena kami menghilangkan getaran, asap dan kebisingan dari truk. Mereka menjadi lebih seperti mobil untuk dikendarai.”

“Itu hanya truk yang lebih tenang dan lebih efisien untuk dikendarai.”

Dia mengatakan dia yakin industri akan mengonsumsi baterai, dengan mengatakan banyak yang sekarang memikirkan jejak karbon mereka.

“Klien sekarang pasti melihat jejak karbon mereka, dan menantikan bagaimana mereka bisa menjadi warga perusahaan yang lebih baik.

“Angka ekonomi sangat logis bagi operator armada untuk melakukan perubahan, karena keseimbangan perubahan kami adalah harga minyak, dan kami percaya bahwa dengan kemajuan target netto karbohidrat kami akan melihat peningkatan yang signifikan.”

Asosiasi Transportasi Truk Australia (ATA) Angkutan Konsultan Infrastruktur dan Infrastruktur Sam Marks mengatakan pendekatan inovatif untuk angkutan truk disambut baik, tetapi itu harus disertai dengan pekerjaan tambahan dari pemerintah.

ATA menyambut baik inovasi Australia untuk mempromosikan transportasi jalan raya tanpa emisi dan rendah emisi, misalnya melalui pengembangan baterai yang dapat diganti secara terus-menerus.

“Penerapan teknologi ini akan bergantung pada uji coba yang diusulkan, kebutuhan komersial masing-masing perusahaan angkutan truk, dan persyaratan produsen kendaraan.”

Dalam sebuah pernyataan, ATA mengatakan mereka percaya bahwa akses ke model truk baru, perpindahan ke produksi massal dan model yang lebih kompetitif biaya akan menjadi penting untuk transisi ke teknologi nol dan emisi rendah.

“Transisi ini harus mencakup truk listrik dan hidrogen yang dipasok oleh pabrikan luar negeri. Pemerintah perlu menangani aturan desain kendaraan, ketersediaan infrastruktur pengisian dan pengisian bahan bakar, dan perlunya insentif pembelian sementara untuk mempercepat pengenalan kendaraan rendah emisi dan tugas berat. ke pasar Australia. “.

Bahyad Jafari, presiden Dewan Kendaraan Listrik, mengatakan pengalaman truk merupakan cerminan dari keinginan industri truk untuk menemukan solusi atas jejak karbonnya.

“Tentu saja dalam industri angkutan truk, saya melihat banyak antusiasme dari operator logistik dan pelanggan mereka untuk melakukan dekarbonisasi, menyadari bahwa mereka memiliki peran yang harus dimainkan dalam menangani upaya dekarbonisasi kami, serta mengakui manfaat teknologi baru.”

“Ini benar-benar tipikal kecerdikan Australia dalam transisi global menuju elektrifikasi, dan kami melihat perusahaan Australia memimpin dalam inovasi dan solusi.”

Al-Jaafari mengingatkan bahwa akan ada beberapa hambatan dan kendala yang harus diatasi sebelum mengadopsi teknologi dalam skala yang lebih besar, namun ia berharap akan hasilnya.

“Kami melihat lebih banyak pendatang industri truk yang mengembangkan dan memproduksi lebih banyak truk listrik, tetapi seperti yang lainnya, ketika teknologi baru diperkenalkan, hanya ada sedikit pembelajaran.”

“Hambatan besar ini termasuk apa yang benar-benar dapat dilakukan oleh teknologi, serta lebih banyak hambatan budaya, waktu yang dibutuhkan perusahaan untuk mengeksplorasi dan memahami manfaat pindah ke truk listrik.”

Salah satu tantangan khusus yang menjadi fokus Jafari adalah biaya, dengan mengatakan bahwa pengurangan biaya operasional jangka panjang sangat penting untuk mengimbangi setiap pengeluaran awal.

“Biasanya Anda akan mendapatkan biaya di muka yang lebih tinggi dan biaya pengoperasian yang lebih rendah, yang berarti dalam jangka panjang, akan lebih murah untuk mengoperasikan jaringan transmisi listrik yang berat.”

“Jika pesaing mereka di luar negeri dapat beralih ke mobil listrik dan secara signifikan mengurangi biaya operasional mereka, dan mereka tidak dapat melakukannya di sini, itu akan menjadi beban bagi mereka.”

“Dan tentu saja saat Anda melakukannya, Anda mengurangi emisi dari sumber emisi yang sangat besar.”

Langkah selanjutnya, kata Forsyth, adalah melanjutkan pengujian kendaraan, dan dia berharap memiliki lima kendaraan dalam program percontohan pada November.

Janus Electric akan menerima pesanan transfer setelah Brisbane Truck Show, karena mereka berharap dapat mendemonstrasikan teknologinya.

Dalam lima tahun, mereka berharap memiliki lebih dari 1.000 truk di sistem mereka.

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

Media SUMSELGO