Startup ride-hailing Indonesia harus memiliki semua listrik pada tahun 2030

Co-CEO Kevin Aluvi mengatakan kepada Reuters bahwa startup Kozak Ride-Hailing Indonesia berencana untuk membangun setiap mobil dan sepeda motor di platformnya sebagai kendaraan listrik (EV) pada tahun 2030 melalui kemitraan dengan produsen dan pengaturan sewa yang menguntungkan.

Kozek mengumumkan rencananya pada hari Jumat di bawah janji tanpa emisi yang ditetapkan dalam laporan keberlanjutan tahunan pertamanya, yang secara luas dilihat oleh para analis sebagai langkah yang bertujuan untuk membawa perusahaan lebih dekat ke daftar publik.

Namun, peneliti memperkirakan biaya pengangkutan listrik ke Indonesia lebih tinggi karena kebutuhan infrastruktur terkait di negara yang hanya memiliki sekitar 100 stasiun pengisian.

“Tujuan kami adalah bekerja dengan berbagai pemain dalam industri dan pemerintah untuk mengurangi biaya EV sekitar 30% lebih banyak daripada mesin pembakaran internal,” kata Aluvi dalam wawancara sebelum rilis laporan, dengan memprioritaskan pasar dalam negeri Kozak. .

Perusahaan yang berbasis di Jakarta ini berbasis di EV Indonesia. Terlibat dalam negosiasi untuk mendukung pertumbuhan industri, termasuk bagaimana membangun infrastruktur seperti penggantian baterai dan stasiun pengisian.

Kozek, penyedia layanan pengiriman dan pembayaran makanan, memiliki lebih dari 2 juta pengemudi di seluruh Indonesia, Vietnam, Thailand, dan Singapura dan didukung oleh investor ternama termasuk Alphabet Inc. Google dan Tencent Holdings Limited.

Aluvi, yang bergabung dengan Kozak pada tahun 2011, dimiliki oleh perusahaan energi milik negara Bertamina dan Perusahan Listrik Negara di Indonesia, pembuat skuter Kesits, Weir, NIU Technologies dan Honda Motor Co Ltd, dan pembuat mobil Toyota Motor Corp dan Mitzvah.

Kekhawatiran utama bagi pengemudi yang beralih ke kendaraan listrik termasuk listrik dan infrastruktur serta biaya, kata Aluvi. Untuk membantu keuangan, Kozak sedang menjajaki pengaturan sewa, melalui divisi jasa keuangannya, katanya.

“Kami tahu membangun ekosistem kendaraan listrik ini dari bahan mentah hingga produksi baterai hingga produksi kendaraan, dan banyak pihak di pemerintahan melihatnya sebagai bagian besar dari masa depan di Indonesia,” kata Aluvi.

Negara terpadat keempat di dunia mengendalikan polusi udara di kota-kota, dan ibu kota Jakarta yang padat terus menjadi salah satu yang paling tercemar di wilayah tersebut.

EV Global Indonesia bertujuan untuk memasok bijih nikel laterit untuk digunakan dalam baterai lithium sebagai bagian dari tujuan jangka panjangnya untuk menjadi hub.

Perusahaan juga memiliki rencana untuk mengurangi plastik sekali pakai dalam persediaan makanan untuk membantu mencapai target nol limbah dan nol emisi pada tahun 2030, kata Dana Sullivan, kepala keberlanjutan Kozak.

Grop, pesaing regional, berjanji pada bulan Desember akan memiliki 26.000 EV di Indonesia pada tahun 2025.

“Basis penggerak Kojek dan Grop sangat besar, yang akan membantu mereka mencapai skala ekonomi untuk pengembangan dan penjualan sepeda motor listrik,” kata Septian Hario Seto, Wakil Presiden Koordinasi Penanaman Modal dan Pertambangan di Kementerian Koordinasi Maritim dan Penanaman Modal.

Septian mengatakan pemerintah membantu Kozak untuk bernegosiasi dengan Amperex Technology Co Ltd (CADL), produsen baterai China, untuk memasok baterai EV.

Pada bulan April, Reuters melaporkan bahwa Kozak dan situs e-commerce Indonesia Togopedia hampir menyelesaikan penggabungan senilai $ 18 miliar, yang akan terdaftar di Jakarta dan Amerika Serikat pada tahun 2021 dengan nilai $ 35 miliar hingga $ 40 miliar. .

Cerita ini telah diterbitkan tanpa perubahan pada teks dari umpan agen kawat. Hanya judulnya yang berubah.

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

Media SUMSELGO