Breeze Airbus A220 akan memiliki kursi kelas satu ‘premium’

Maskapai penerbangan AS yang sedang berkembang Breeze Airways akan menyusul Penerbangan Embraer E190 dan E195 diluncurkan minggu ini Dengan Airbus A220 pertama pada bulan Oktober – dan tidak seperti pesawat elektronik yang sepenuhnya ekonomis, A220 akan dimahkotai dengan kabin kelas satu atau kelas bisnis.

Breeze telah menandatangani pemesanan antara 60 dan 80 pesawat seri A220-300, masing-masing berkapasitas 120-150 penumpang, tergantung konfigurasi kursi.

Maskapai belum menyempurnakan detail kabin A220, terlepas dari pernyataan bahwa ia akan memiliki 2-2 kursi di depan dan konfigurasi ekonomi 2-3 di belakang.

Meskipun kata ‘premium’ dalam bahasa Amerika biasanya berarti kursi kelas satu, JetBlue, pendiri dan CEO Breeze, telah dengan sengaja menyimpang dari deskripsi itu dan mendeskripsikan loteng Airbus A321-nya hanya sebagai Mint – permainan pemasaran yang mungkin Dia ulangi di Breeze.

Pendiri dan CEO Breeze David Neelelman.

Pendiri dan CEO Breeze David Neelelman.

Untuk dijual di bawah kategori tarif Breeze “Tercantik” – tidak seperti kategori “Bagus” dasar dan lebih nyaman dari “Terbaik” – fasilitas premium di A220 akan mencakup tas tangan gratis dan tas terdaftar, minuman dan makanan ringan gratis, serta prioritas naik pesawat .

di Februari 2020Nellman mengatakan Breeze sedang bekerja dengan pembuat kursi terkemuka untuk mengembangkan kursi premium baru, yang dimaksudkan untuk membanggakan desain modular sehingga kursi dapat dilepas dengan cepat dan efisien di antara penerbangan agar sesuai dengan kebutuhan jalan dan ekonomi yang berbeda.

Nellman berkomentar pada saat itu: “Konfigurasi pada A220 fleksibel.”

“Kita bisa membuat 145 kursi bus dengan ruang kaki ekstra di depan, atau mengambil kursi sebelum keluar dan meletakkan 36 kursi kelas satu jika kita mau.”

Kursi premium ini tidak akan memiliki layar video pribadi, agar mudah dilepas dan dipasang ulang dengan cepat: Breeze akan mentransfer film, acara TV, dan musik ke perangkat penumpang pribadi melalui WiFi, dengan Internet onboard juga ada dalam daftar.

Opsi kelas satu di Airbus A320 dari Breeze Airways

Pilihan Neeleman untuk ujung meruncing dari Breeze Airbus A220s kemungkinan besar berada di liga yang sama dengan kursi konvensional / pertama dari pesaing Amerika Utara Delta Air Lines dan Air Canada.

Kursi premium Airbus A220 dari Delta Air Lines (kiri) dan Air Canada (kanan).

Kursi premium Airbus A220 dari Delta Air Lines (kiri) dan Air Canada (kanan).

… alih-alih kursi yang lebih dalam dari kelas bisnis regional di Cathay Pacific.

Dimana Breeze akan menerbangkan Airbus A220 nya

Sementara pesawat pintar Embraer akan terbang langsung antara kota-kota kecil, A220 akan didedikasikan untuk rute yang memakan waktu dua jam atau lebih, termasuk membuat koridor untuk kota-kota berukuran sedang dan penerbangan antarbenua antara pantai timur dan barat.

“Itu adalah dua misi terpisah – satu apel dan jeruk lainnya,” kata Nellman pada awal 2020.

“Pesawat-pesawat itu tidak akan pernah terbang di jalur yang sama. Mereka tidak akan pernah berada di alam semesta yang sama, sungguh.”

A220 pada akhirnya akan digunakan untuk penerbangan internasional jarak pendek dengan tambahan tangki bahan bakar tambahan atas permintaan Nellman.

“Dia pergi jadi kami … berdebat tentang kapan. Tapi ini bukan tentang” apakah itu hanya masalah “kapan,” kata Nellman kepada kantor berita Reuters, Jumat.

“Kita perlu melakukan perjalanan hingga 4.000 mil laut,” tambahnya, dibandingkan dengan jangkauan A220-300 saat ini yang sejauh 3.400 mil laut (6.300 km).

Nellman menyarankan pada tahun 2020: “Kami dapat membawa mereka ke Eropa, kami dapat membawa mereka ke Amerika Selatan, dan bahkan ke Hawaii. Kami dapat melakukan banyak hal berbeda dengan pesawat ini.”

David

David Flynn adalah editor majalah Executive Traveller dan agak tragis bepergian dengan kekurangan kopi enak, berbelanja, dan leci martini.

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

Media SUMSELGO